Совершенно недавно автовладельцы узнали важную новость – в скором времени новый фреон HFO-1234yf станет отличным заменителем для уже давно устаревшего хладагента R-134a.

Исходя из технической информации 2011 года, все современные транспортные средства (ТС) от европейских компаний еще с завода будут заправлены фреоном HFO-1234yf. Таким образом, за это несет полную ответственность, непосредственно, сам производитель.

Однако прежний фреон R-134a разрешено применять в автомобильных системах кондиционирования, которые были выпущены в продажу до 2011 года. Для заправки этим фреоном  в автосервисах задействуют в работу специальные автоматические и полуавтоматические установки - пример 
TEXA KONFORT 705R OFF ROAD. Что касается новых моделей и марок, они также могут быть заправлены данным фреоном, но только до 2017 года выпуска. После этого автопроизводители должны будут пересмотреть систему кондиционирования или же отказаться от производства и поставок транспортных средств в ЕС.

Сможет ли новый хладагент полностью заменить фреон R-134a?

Чтобы получить исчерпывающий ответ на этот вопрос, необходимо изначально углубиться в суть данной проблемы. Главный вопрос для современного автомобильного рынка: сколько будет стоить заправка кондиционеров новым фреоном?

На сегодня в столице данная услуга обходится автовладельцам порядка 400 долларов. В сравнении с заправкой фреоном R-134a с использованием автоматической установки BRAIN BEE CLIMA 6000 ECO 1234, которая обойдется в 80 долларов максимум, разница действительно существенная.

Кроме ценовой политики отмечают еще некоторые сложности в техническом плане. К примеру, компания Mercedes-Benz уже давно перешла на новый фреон, но успела организовать некоторые проверки хладагента на воспламеняемость. В результате было доказано, что новый продукт совершенно не соответствует нормам безопасности. Поэтому компания Daimler сразу же отказалась от дальнейшего применения HFO-1234yf и снова вернулась к хладагенту R-134a.

Особенности проведения технического теста

Тест от специалистов компании Daimler происходил следующим образом:

1.      Для эксперимента был использован бюджетный автомобиль с турбонаддувом.

2.      Специалисты выполнили нагрузку на мотор, «разогрели турбину» и сделали все возможное, чтобы спровоцировать поломку вентилятора системы охлаждения. Как результат, произошел перегрев мотора и повысилась температура под капотом авто.

3.      Затем, специалисты спровоцировали лобовое столкновение двух ТС и проверили полученные результаты.

Таким образом, произошло серьезное повреждение магистрали повышенного давления системы кондиционирования. Это стало главной причиной, по которой газ и масло попали на разогретую турбину, а это вызвало пожар под капотом авто.

Поэтому компания, которая производила тестирование нового продукта, сделал следующие выводы:

- HFO-1234yfи не превосходит фреон R-134a по эффективности, безопасности (креме как экологических норм) и производительности;

- в процессе ДТП применение HFO-1234yf считается потенциально опасным для авто и его владельца.

Поэтому нет никакой необходимости менять прежний, проверенный временем, фреон R-134a, который заправляют с применением установки GRUNBAUM AC7000S BASIC, на новый продукт, что значительно дороже.

Оперативная и качественная замена фреона

Одной из самых горячих частей мотора в ТС является именно выпускной коллектор. Во многих моделях и марках машин этот коллектор расположен за радиаторами. Поэтому если в процессе передвижения автомобиля в радиатор попадают мелкие камни и прочие предметы, испарения фреон могут попасть (проникнуть) на поверхность впускного коллектора. Если же в ТС используется именно HFO-1234yf, это вероятно станет главной причиной возгорания.

Хладагент R-134a относится к категории негорючих веществ, поэтому он будет вытеснять кислород, а значит – исключает вероятность возгорания.

В результате нескольких организованных испытаний специалисты компании Daimler просчитали все возможные ситуации, которые могут возникнуть с ТС в процессе ДТП. Поэтому руководство еще раз пересмотрело все плюсы и минусы нового хладагента, отдавая предпочтение уже хорошо проверенному фреону – R-134a.

Таким образом, мы рассматриваем возможность качественной замены (заправку) и переход автокондиционеров с хладагента 1234YF - на хладагент R-134a с помощью установки GRUNBAUM AC9000S, который обеспечивает слаженную и продуктивную работу всей системы на протяжении долгого времени. Кроме того, удается гарантировать безопасную эксплуатацию всех узлов и механизмов ТС, исключая возможные риски возникновения пожара.