Одними из главных при оборудовании шиномонтажа являются шиномонтажные станки. Для организации продуктивной работы шиномонтажа  немаловажную роль играет правильный выбор  шиномонтажного станка, ведь именно от этого зависит качество и скорость выполняемых работ.

Рассмотрим типы и модификации существующих шиномонтажных станков. 

Первый тип: полуавтоматический шиномонтажный станок (шиномонтажный стенд). Данный тип представляет из себя шиномонтажный станок с поворотным столом,  с четырьмя (иногда бывает с тремя) зажимными кулачками на рабочем столе, которые перемещаются с помощью пневмоцилиндров. С помощью вышеуказанных кулачков происходит зажим автомобильных дисков диаметром как правило от 10 до 21 ( иногда до 23) дюймов. И с помощью поворотной консоли (лапы, стойка), на которой находится монтажная лапка (головка) производится как снятие, так и установка автомобильной резины. Консоль поворачивается вручную.

Второй тип станка: автоматический шиномонтажный станок. Представляет из себя тот же шиномонтажный стенд, но, как правило, с возможностью обслуживания колёс большего диаметра  от 10 до 24 (иногда даже до 28) дюймов и в своём арсенале данный станок имеет  консоль (лапу), которая подводится к диску при монтаже/демонтаже с помощью пневмоцилиндра. Таким образом, исключая часть ручного труда. Автоматический шиномонтажный станок рекомендуется устанавливать в мастерской с большим машинопотоком. Хотя если у Вас шиномонтажная мастерская специализируется только на облуживании колёс, то идеальным вариантом было бы приобрести не один шиномонтажный станок (есть мастерские, в которых одновременно работает два и даже три станка).

Также можно разделить шиномонтажные станки на шиномонтажные стенды для легковых автомобилей и шиномонтажные станки для грузовых автомобилей.

Описанные выше станки автоматические и полуавтоматические представляют из себя как раз шиномонтажные станки для легковых автомобилей.

Шиномонтажные станки для грузового транспорта несколько видоизменены в конструкции - он как бы повернуты набок и колесо грузового автомобиля (в связи зачастую его большим весом закатывается на станок) и крепится на специальную головку-тюльпан. Данные станки тоже можно разделить на автоматические и полуавтоматические. В полуавтоматических производится ручное перемещение бортировочной лапы, когда в автоматическом ручное перемешение исключено, что обеспечивает лучший результат работы станка.